Pistola de 12 pulgadas en el montaje ferroviario de Batignolles (calibre 35)

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Pistola de 12 pulgadas en el montaje ferroviario de Batignolles (calibre 35)

El cañón de 12 pulgadas en el montaje ferroviario de Batignolles combinó cañones estadounidenses con una plataforma de tiro de diseño francés que podría construirse a partir de un vagón de ferrocarril especialmente diseñado.

Los cañones utilizados fueron cañones 12in L / 35 del Ejército de los EE. UU., Modelo 1895 y Modelo 1895 MI. Estos tenían una recámara de hilo interrumpido y un mecanismo de disparo mecánico.

Los cañones de las armas se llevaron dentro de una cuna tubular muy pesada. Cada arma tenía gruesas estrías agregadas en la parte superior e inferior, que encajaban en las arboledas en la parte superior e inferior de la cuna. Esto evitaba que el cañón girara cuando se disparaba, pero también significaba que las estrías tomaban todo su peso. Se construyeron tres tubos más pequeños en la base para transportar el sistema de retroceso.

La pistola utilizaba un sistema de retroceso hidroneumático, con dos cilindros de retroceso hidráulico debajo de la cuna y un cilindro recuperador neumático encima de la cuna. El cañón retrocede 900 mm. El sistema de retroceso era similar al utilizado en el modelo 1918 de mortero en vagón de ferrocarril de 12 pulgadas.

La elevación se controló mediante una rejilla fijada a cada lado de la base y unida a las ruedas manuales a través de una serie de engranajes. Una vuelta de rueda subió o bajó el arma en 35 minutos.

Se proporcionó una cantidad limitada de recorrido en el carro. La pistola y la cuna se sostuvieron en un carro superior de acero estructural. Esto se pivotó en la parte delantera y se conectó a un sistema de piñón y cremallera en la parte trasera que podría usarse para mover todo el soporte a 5 grados de cualquier lado de la línea central.

El vagón estaba formado por dos vigas laterales de chapa, conectadas por travesaños que discurrían entre los lados. Se construyó una plataforma de combate en la parte trasera del carruaje.

El soporte ferroviario de Batignolles había sido diseñado por la Societé des Batignolles a fines de 1914 y probado en el campo de artillería ferroviaria francesa en enero-febrero de 1915. El objetivo era crear una plataforma de tiro fuerte que mantuviera el carro de armas en su lugar. Este constaba de seis secciones idénticas. Cada uno de estos estaba compuesto por tres amarres de madera, dos en el frente y uno en la parte trasera, con una gran pala de acero estructural entre ellos. Los amarres y la pala soportaban dos rieles y dos secciones de viga de soporte en el exterior.

Para instalar la plataforma se tuvo que quitar la vía existente. Se cavaron pozos para tomar las palas y se forraron con arena o piedra fina. El vagón de plataforma especial se movió a un extremo de este espacio y la primera sección se bajó a su lugar. Luego, el automóvil se trasladó a esta nueva sección de la pista y se cargó la siguiente sección. Una vez que las seis secciones estuvieron en su lugar, se atornillaron juntas. Visualmente, esto produjo una sección de vía de ferrocarril de aspecto normal, con una cresta elevada a lo largo de sus lados formada por las vigas de soporte.

Luego, el carro de la pistola se movió sobre la parte superior de este hasta que doce juegos de clips en la parte inferior de sus vigas laterales en cada lado estuvieron directamente sobre un juego similar de clips en la parte superior de las vigas de soporte. Luego se colocaron un total de 24 cuñas (12 por lado) entre el automóvil y la plataforma, hasta que se llevó la mayor parte del peso del carro de armas. Luego fueron atornillados en su lugar. Con la práctica, esto podría hacerse en dos horas, pero en el servicio de EE. UU. Tres horas era más estándar.

Cuando se disparó el arma, la mayor parte del retroceso fue absorbido por el sistema de retroceso en la cuna, y el resto absorbido por la plataforma Batignolles. Como resultado, el vagón de tren no se movió en absoluto cuando se disparó, lo que eliminó la necesidad de volver a colocarlo en su lugar después de cada disparo. Sin embargo, esto también limitó su rango de recorrido a los 10 grados previstos en la plataforma del cañón. En el servicio francés se construyeron dos plataformas en una sección curva de vía, en diferentes ángulos, produciendo un rango total de recorrido de 20 grados.

Los estadounidenses habían planeado originalmente montar cañones de 10 pulgadas en el monte Batignolles, pero esto nunca se hizo. Los cañones de 12 pulgadas no estaban listos para servir en Francia durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, los cañones ferroviarios fueron a la artillería costera, donde los tipos de monturas deslizantes tenían poco valor, ya que no podían apuntar fácilmente a barcos en movimiento. Los cañones montados de Batignolles pronto se desecharon.

Nombre

Pistola de 12 pulgadas en el montaje ferroviario de Batignolles (calibre 35)

Calibre

12 pulgadas

Longitud del cañón

L / 35

Longitud de la pistola

11.242m (442.6in) Ejército M1895
11,2014 m (441 pulgadas) Navy Mk I y Mk II

Peso para transporte

Peso en acción

146,175 kg / 322,044 libras

Elevación

15 a 38 grados

atravesar

10 grados

Peso de la carcasa

485,67 kg (1,070 lb) proyectil naval de punta larga, 8,8 kg de explosivo
485,67 kg (1,070 lb) proyectil naval de punta larga, 26,55 kg de explosivo
408,51 kg (900 lb) proyectil naval, 20,24 kg de explosivo
317 kg (700 lb) HE, 41,03 explosivo

Velocidad de salida

792 m / s (2600 pies / seg)

Rango maximo

26,50 km (29.000 libras) a 38 grados

Cadencia de fuego

20 rondas / hora

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