Focke-Wulf Fw 190S

Focke-Wulf Fw 190S

Focke-Wulf Fw 190S

El Focke-Wulf Fw 190S fue la designación otorgada a un pequeño número de entrenadores de dos hombres dedicados producidos para ayudar a convertir a los pilotos de bombarderos de dos asientos al monoplaza Fw 190.

En 1943 el Ju 87 Stuka se había vuelto obsoleto incluso en el Frente Oriental, donde había hecho una contribución impresionante a la campaña de 1941, y el Fw 190, mucho más capaz de sobrevivir, en sus muchas variantes de cazabombarderos, lo estaba reemplazando. A partir de junio de 1944, se produjeron en pequeñas cantidades dos entrenadores de dos principales basados ​​en el Fw 190A.

Fw 190S-5

Los primeros entrenadores se produjeron mediante la conversión de los Fw 190A-5 existentes, a los que se les eliminó el armamento, se agregó una cabina de instructor detrás del piloto y se agregó un dosel agrandado. El nuevo dosel tenía un marco más pesado que el tipo estándar, y en lugar de deslizarse hacia atrás para abrirlo, tenía dos secciones con bisagras a la derecha y que se abrían a la izquierda.

Esta versión pudo haber recibido la designación Fw 190A-5 / U1, aunque ese número U también se usó para un banco de pruebas de armamento. Los entrenadores basados ​​en A-5 fueron posteriormente designados como Fw 190S-5, y S significa Schulflugzeug o avión de entrenamiento.

Fw 190S-8

La segunda versión de entrenamiento del Fw 190 se basó en el Fw 190A-8, y más tarde se conoció como el Fw 190S-8. Al igual que el S-5, el S-8 se produjo extendiendo la cabina hacia atrás para dejar espacio para el instructor y cubriendo todo con un dosel más largo. Se le quitó el armamento, pero se conservaron los paneles abultados sobre las ametralladoras de 13 mm en el fuselaje. En algunos S-8, la parte trasera del dosel se extendió hacia los lados para mejorar la vista hacia adelante del instructor. Esto se hizo reemplazando el panel trasero del dosel con una estructura piramidal aplanada, con cuatro paneles triangulares que se unían en una punta en el medio del dosel.

También se produjeron algunos biplazas mediante la conversión de Fw 190 F-8, incluido el W.Nr.584219, que fue capturado intacto por los británicos. Este avión fue construido como un F-8, probablemente por Arado, en 1944. Luego fue convertido en un biplaza a finales de año en R Sochor Fabrik en Blanz-Blansko en Polonia, probablemente en noviembre de 1944. El avión fue capturado en Grove, Dinamarca, mientras probablemente servía en la Jagdfliegerschule 103 y voló a Gran Bretaña. Ahora es parte de la colección del Museo RAF en Hendon.


Ver el vídeo: Focke-Wulf Fw 190