Comienza el boicot de autobuses - Historia

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Comienza el boicot de autobuses

El 1 de diciembre de 1955, Rosa Parks, una costurera negra de Montgomery, Alabama, se negó a ceder su asiento cuando el conductor del autobús le ordenó que lo hiciera. Ella fue arrestada. Como resultado, se produjo un boicot a la compañía de autobuses en toda la ciudad. En diciembre de 1956, la Corte Suprema dictaminó que la segregación en los autobuses públicos era ilegal.

Hasta 1955, las leyes de Jim Crow que existían en gran parte del sur dieron como resultado líneas de autobuses segregadas. Este fue el caso de Montgomery Alabama. En 1946, la NAACP luchó contra las leyes de Jim Crow en los tribunales al presentar el caso de Morgan v Virginia. Ese caso hizo que fuera ilegal hacer cumplir la segregación en las líneas de autobuses interestatales. No se aplicó a las líneas de autobuses locales. Por lo tanto, las líneas de autobuses de Montgomery permanecieron segregadas y los negros se vieron obligados a sentarse en la parte trasera del autobús.

El 1 de diciembre de 1955, Rosa Parks, una costurera de Montgomery y también vicepresidenta de la NAACP en la ciudad, estaba en un autobús. Ella estaba sentada en el medio del autobús y en un área reservada tanto para blancos como para negros, pero donde se esperaba que los negros retrocedieran más si había más blancos en el autobús. Cuando más blancos entraron al autobús, el conductor le dijo que se retirara. Ella lo rechazó. La ciudad no tenía una ley que segregara los autobuses, pero tenía una ley que requería que los pasajeros escucharan a los conductores. Parks fue arrestado y condenado. Se le cobró una tarifa de $ 10 y se vio obligada a pagar $ 4 en honorarios judiciales.

Como consecuencia del arresto, los afroamericanos de Montgomery liderados por Reverand Martin Luther King iniciaron un boicot a los autobuses de la ciudad. El boicot fue muy eficaz y provocó importantes problemas económicos en la empresa de autobuses. Los organizadores del boicot fueron arrestados bajo una ley de 1921 que prohibía interferir con el comercio. King pasó dos semanas en la cárcel, pero el caso llamó la atención nacional sobre el boicot. En 1956, la Corte Suprema dictaminó en el caso de Border v Gayle que las leyes de segregación de Alabama eran inconstitucionales.

El 20 de diciembre de 1956, 381 días después de que comenzara el boicot, la ciudad de Montgomery se derrumbó y aprobó una ley que garantizaba que los afroamericanos podían sentarse en cualquier lugar del autobús.


Boicot de autobuses de Montgomery

los boicot de autobuses de Montgomery fue una campaña de protesta política y social contra la política de segregación racial en el sistema de transporte público de Montgomery, Alabama. Fue un evento fundamental en el movimiento de derechos civiles en los Estados Unidos. La campaña duró desde el 5 de diciembre de 1955 —el lunes después de que Rosa Parks, una mujer afroamericana, fuera arrestada por negarse a ceder su asiento a una persona blanca— hasta el 20 de diciembre de 1956, cuando el fallo federal Browder contra Gayle entró en vigor y dio lugar a una decisión de la Corte Suprema de los Estados Unidos que declaró inconstitucionales las leyes de Alabama y Montgomery que segregaban los autobuses. [1]

    en transporte publico
  • Arresto exitoso del arresto del boicot de autobuses de Baton Rouge de 6 días
  • Browder contra Gayle (1956)
  • Aparición de Martin Luther King Jr.
  • Boicot inspirado a los autobuses de Tallahassee
  • Conferencia de Formación de Liderazgo Cristiano del Sur (SCLC)
  • W. A. ​​Gayle, presidente de la Comisión (alcalde)
  • Frank Parks, Comisionado
  • Clyde Sellers, comisionado de policía

Líneas de la ciudad de Montgomery


El boicot de autobuses de Montgomery en las noticias

En el libro de 2021, Hora de enseñar: una historia del movimiento de derechos civiles del surEl líder del movimiento de derechos civiles Julian Bond (1940-2015) afirmó que el boicot a los autobuses de Montgomery proporciona un estudio de caso de cómo un movimiento social comienza, se desarrolla y crece. Tales movimientos, continuó Bond, comienzan con un evento concreto y precipitante (en este caso, el arresto de Rosa Parks), pero generalmente son el resultado de incidentes conocidos o compartidos por parte de los participantes. Un movimiento exitoso, agregó, contiene agitación, fomenta el compañerismo, mantiene la moral y desarrolla tácticas. El boicot de autobuses de Montgomery encarnó todas estas cosas, con la ayuda tanto de las palabras como de las acciones de líderes reconocidos, como Reverendos Martin Luther King, Jr. y Ralph Abernathy, y la participación activa de muchos otros.

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Este cómic de 1957, producido por la International Fellowship of Reconciliation, destacó el liderazgo de Martin Luther King, además de presentar a Rosa Parks y el boicot de autobuses de Montgomery. / THF110738

¿Cómo comenzó el boicot de autobuses de Montgomery? Para 1955, los activistas negros y los líderes comunitarios en Montgomery, Alabama, estaban explorando la idea de un boicot a los autobuses en toda la ciudad, una negativa organizada a viajar en los autobuses después de décadas de incidentes humillantes e indignidades que sufrió la comunidad negra. Pero sabían que necesitarían el apoyo unido de los pasajeros de autobús afroamericanos de la ciudad, una noción que no tenía precedentes, no había sido probada y probablemente fracasaría, dada la experiencia pasada. Después de algunos intentos de encontrar un caso de prueba apropiado, finalmente encontraron ese caso de prueba cuando Rosa Parks fue arrestada el 1 de diciembre de 1955 por negarse a ceder su asiento a un hombre blanco en un autobús de la ciudad. El arresto de Rosa Parks condujo directamente a un boicot de autobuses en toda la ciudad, durante el cual los miembros de la comunidad negra voluntariamente caminaron, compartieron viajes y realizaron viajes compartidos durante 381 días, a pesar de la continua resistencia de los segregacionistas blancos en la comunidad.

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Autobús en el que Rosa Parks se negó a ceder su asiento, actualmente en Henry Ford Museum of American Innovation. / THF134576

Junto a la adquisición del autobús de Rosa Parks por parte de Henry Ford en 2001, había una carpeta de recortes de periódicos que relataban los acontecimientos del arresto de Rosa Parks y el consiguiente boicot de autobuses en Montgomery, Alabama. Estos habían sido recortados, fechados, pegados con cinta adhesiva en trozos de papel blanco en blanco y recopilados en orden cronológico en una carpeta por el gerente de la estación de autobuses de Montgomery, Charles “Homer” Cummings.

Inicialmente pensé ingenuamente que estos artículos contendrían un relato limpio y objetivo del boicot a los autobuses. Sin embargo, un examen más detenido reveló que, por supuesto, este no era el caso. Los periodistas de periódicos escriben con un ángulo basado en la historia, uno que captará la atención de sus lectores, y estos relatos no son una excepción. Además, aunque los periódicos incluidos aquí, principalmente los Anunciante de Montgomery—Tenía muchos seguidores entre ciudadanos blancos y negros, los periodistas que escribieron estos artículos eran blancos, al igual que los propietarios de la empresa de periódicos, los propietarios y operadores de la empresa de autobuses de la ciudad de Montgomery y el gobierno local de Montgomery que mantenía vínculos con ambos.

Teniendo en cuenta estas perspectivas, esta selección de recortes, con contenido agregado ocasional para proporcionar contexto, proporciona un portal a los eventos que se desarrollaron durante los primeros tres meses del boicot de doce meses. Estos recortes no solo ofrecen una perspectiva poderosa de la rapidez y profundidad con la que el boicot dividió a los miembros de la comunidad de Montgomery, sino que también revelan un sentido claro de la fuerza colectiva y la resistencia de la comunidad negra cuando se enfrentan a obstáculos continuos.

Tenga en cuenta que las imágenes a continuación fueron adaptadas de los artículos originales para enfatizar los titulares. Si desea leer los artículos completos o ver las páginas originales del álbum de recortes, puede encontrar enlaces a esas páginas en las leyendas de las imágenes.

/>"5000 en la reunión Esquema de boicot de Bullet Clips Bus", por Joe Azbell, Anunciante de Montgomery, 5 de diciembre de 1955 / adaptado de THF147008

Cuando comenzó el boicot, se estima que entre el 90 y el 100% de los afroamericanos locales eligieron participar. Caminaron, compartieron paseos y trabajaron en viajes compartidos

Esta "demostración masiva de orgullo negro" tomó por sorpresa a los líderes blancos de la ciudad, quienes estaban seguros de que el boicot terminaría pronto. Se dijo que el alcalde W.A. Gayle comentó que “llega el primer día lluvioso y los negros volverán a los autobuses.

Pero la comunidad negra se mantuvo firme y fortaleció su determinación, inspirada por las reuniones masivas en curso dirigidas por líderes comunitarios y eclesiásticos. El reverendo Martin Luther King, Jr., surgió como un líder clave, articulando cada vez más una visión para la protesta no violenta.

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"Negros para continuar el boicot", Anunciante de Montgomery, 5 de diciembre de 1955 / adaptado de THF147011

Según este artículo, en la noche del primer día del boicot, "aproximadamente 5000 negros cantando himnos" llenaron la Iglesia Bautista de Holt Street y votaron a favor de continuar "un boicot racial contra los autobuses de Montgomery City". El "grupo emocional" aprobó por unanimidad una resolución "con un gran aplauso" para extender el boicot más allá del primer día, absteniéndose de viajar en los autobuses urbanos "hasta que la situación del autobús se resuelva a satisfacción de sus clientes".

En el artículo se detalla el discurso pronunciado en el encuentro por “el Rev. M.L. King, pastor de la Iglesia Bautista Dexter Avenue ”, quien le dijo a la multitud que las“ herramientas de la justicia ”deben usarse para alcanzar el“ día de la libertad, la justicia y la igualdad ”. Instó a la "unidad de los negros", porque "debemos mantenernos unidos y trabajar juntos si queremos ganar y ganaremos al defender nuestros derechos como estadounidenses".

Los funcionarios de la ciudad asumieron que habría violencia, pero encontraron poco. El titular de este artículo informó que una bala alcanzó la parte trasera de un autobús urbano, pero la lectura adicional reveló que el conductor del autobús no pudo determinar desde dónde había sido disparada.

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"La conferencia de boicot de autobuses no logra encontrar una solución" Anunciante de Montgomery, 9 de diciembre de 1955 / adaptado de THF147024

El 8 de diciembre, una delegación de líderes negros emitió una lista formal de solicitudes a la compañía de autobuses de la ciudad y a los funcionarios políticos, uno de varios intentos de llegar a un compromiso. Liderada por el reverendo King, la delegación negra aseguró a los funcionarios de la compañía de autobuses que "no estaban exigiendo el fin de la segregación de asientos (ya que esta era la ley)". En cambio, emitieron tres solicitudes: un trato más cortés en los autobuses, la contratación de conductores negros en las rutas que sirven a los vecindarios negros y un asiento por orden de llegada por raza, de atrás hacia adelante y de adelante hacia atrás, sin que nadie tenga que dar levantarse de su asiento o pararse sobre un asiento vacío.

Los funcionarios de la ciudad y de la compañía de autobuses expresaron su sorpresa por estas quejas y se negaron a cumplirlas. La compañía de autobuses respondió solo disciplinando a algunos de sus empleados mientras evitaba las cuestiones más importantes de la inequidad racial sistémica y la injusticia en los autobuses urbanos. También declararon que no tenían intención de contratar “conductores negros” (declarando que “no es el momento adecuado en Montgomery”) y desestimaron la tercera demanda como ilegal según las leyes de segregación existentes.

Según el artículo, la respuesta del reverendo King fue simple: "Simplemente estamos tratando de obtener pacíficamente mejores alojamientos para los negros".

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"Aviso a los usuarios del autobús" Anunciante de Montgomery, 10 de diciembre de 1955 / adaptado de THF147026

La compañía de autobuses de la ciudad de Montgomery, que carecía de su negocio habitual, pronto aumentó las tarifas, cortó los servicios a los vecindarios negros, suplicó a los ciudadanos locales que usaran los autobuses para las compras navideñas y pidió ayuda a la ciudad. El año terminó con el alcalde y otros funcionarios de la ciudad decididos a ponerse duros, a encontrar nuevas formas de lidiar con la demostración unida de la comunidad negra de resistencia no violenta a la segregación con su propia respuesta unida.

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"La regla de los negros en el boicot es caminar" Alabama Journal, 12 de diciembre de 1955 / adaptado de THF147029

A medida que el boicot continuaba en la segunda semana, los operadores de taxis negros les dijeron a sus conductores que cobraran solo 10 centavos por persona por pasajeros negros, el mismo precio que la tarifa del autobús. Casi de inmediato, el comisionado de policía Clyde Sellers amenazó con arrestar a cualquier taxista negro que cobrara menos de la tarifa mínima de 45 centavos.

En respuesta a esto, los líderes negros implementaron un sistema de viajes compartidos para apoyar a los ciudadanos que participan en el boicot. Pidieron a los propietarios de automóviles que ofrecieran sus vehículos como voluntarios e instaron a aquellos con licencias a que se ofrecieran como conductores voluntarios. Los ministros también se ofrecieron como voluntarios para conducir automóviles. Estos “vehículos compartidos” tenían que organizarse y ejecutarse con precisión, con una intrincada red de puntos de recogida y entrega que fueron desarrollados por trabajadores postales que conocían la distribución de los barrios.

Finalmente, entre 275 y 300 vehículos de propiedad de negros transportaron a miles de boicoteadores, mientras miles más caminaban. Como se describe en el artículo, “Ninguno de los paseos con el pulgar. A medida que pasaba cada automóvil, el conductor negro preguntaba a los hombres y mujeres en la esquina hacia dónde se dirigían. Si iban en la misma dirección, cargaban ". Además, “decenas de negros caminaban, con sus almuerzos en sacos de papel marrón bajo el brazo. Ninguno habló con los blancos. Intercambiaron una pequeña charla entre ellos. Fue un evento casi solemne ”.

Si bien el artículo del periódico afirmaba que la policía estaba en vigor para "proteger" a los boicoteadores, de hecho, el acoso policial fue formidable. La policía local detuvo automóviles, intimidó a los conductores y les dio multas por infracciones reales o imaginarias.

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"White Citizens of Central Alabama / Rally to the Support of Your Central Alabama Citizens Council", Anunciante de Montgomery, 15 de diciembre de 1955 / adaptado de THF147035

Este anuncio es un llamamiento a la membresía para los segregacionistas blancos en la comunidad de Montgomery. En el otoño de 1955, se estableció un grupo local del Consejo de Ciudadanos Blancos (CMI) en Montgomery para ofrecer una resistencia organizada económica, política y, en ocasiones, física a la inminente desegregación. Antes del boicot, el consejo tenía menos de 100 miembros. Pero después de que comenzó el boicot, la membresía aumentó a 14,000 miembros en tres meses.

El CMI desempeñó un papel cada vez más importante en la vida pública, creyendo que el modo de vida de los ciudadanos blancos estaba bajo asedio. Se presionó a los blancos para que se unieran; de hecho, era peligroso ser blanco y no unirse, ya que se podía acusar a esas personas de simpatizar con la comunidad negra.

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"El alcalde detiene el boicot" Anunciante de Montgomery, 24 de enero de 1956 / adaptado de THF147077

En enero, aumentaron las tensiones. La compañía de autobuses de Montgomery estaba al borde de la quiebra. Los miembros del CMI apoyaron las represalias económicas. El alcalde Gayle, a quien anteriormente se le conocía como "agradable y fácil de abordar", ahora sintió una mayor presión de los segregacionistas de línea dura, e instó a poner fin al boicot. Los líderes de la comunidad negra continuaron adoptando la postura de que, “Más del 99 por ciento de los ciudadanos negros de Montgomery han expresado sus posiciones y sigue siendo la misma. La protesta del autobús continúa y durará hasta que nuestras propuestas reciban un trato comprensivo ".

Pero el alcalde Gayle ya había tenido suficiente. Este artículo describe su nueva política de "ponerse duro", afirmando que se mantendría en contra de la integración y que "no habría más discusiones con los líderes negros del boicot hasta que estén listos para poner fin al boicot". Según el artículo, Gayle comentó que, "Ya hemos estado andando en el camino de este boicot durante bastante tiempo y ha llegado el momento de ser franco y honesto". Además, hizo la acusación de que "los líderes negros han demostrado que no están interesados ​​en terminar con el boicot sino en prolongarlo para que puedan provocar conflictos raciales".

Los comisionados de la ciudad y los miembros del WCC estaban convencidos de que la mayoría de los negros querían viajar en autobús, pero que fueron engañados y manipulados por los líderes del boicot, a quienes los funcionarios de la ciudad comenzaron a referirse como "un grupo de radicales negros". Además, asumieron que había un solo instigador detrás del boicot, alguien detrás que estaba incitando a boicotear a miembros de la comunidad negra que de otro modo cooperarían. Señalaron al reverendo King como ese instigador, seguros de que deshacerse de él pondría fin al boicot de una vez por todas. Atacaron a King con palabras (llamándolo, entre otros nombres, un "forastero problemático") y, pronto, con acciones.

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"Fin al" servicio de taxi "gratuito" Anunciante de Montgomery, 25 de enero de 1956 / adaptado de THF147081

Uno de los primeros pasos del alcalde Gayle en su nueva política de "ponerse duro" fue tomar medidas enérgicas contra los conductores negros de carpool, especialmente instando a los montgomerianos blancos a detener la práctica de usar sus automóviles como "servicios de taxi para cocineras y criadas negras que trabajan para ellos". Como comentó Gayle, "cuando una persona blanca le da a un negro un solo centavo para el transporte o ayuda a un negro con su transporte, incluso si es un viaje en cuadra, está ayudando a los radicales negros que lideran el boicot". También insistió: “No vamos a ser parte de ningún programa que haga que los negros vuelvan a viajar en autobús a costa de la destrucción de nuestra herencia y forma de vida”.

En este punto, se le dijo a la policía que intensificara la emisión de multas a los conductores negros, tanto si se lo merecían como si no. También acosaron a los boicoteadores que esperaban en las estaciones de recogida, acusando a algunos de "vagabundeo".

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"Ninguno resultó herido después del bombardeo de King Home", Anunciante de Montgomery, 31 de enero de 1956 / adaptado de THF147091

Una vez que los líderes de la ciudad y del CMI (ahora uno y el mismo) decidieron que el reverendo King era el "cabecilla" del boicot, centraron sus esfuerzos en perseguirlo. Lo arrestaron por exceso de velocidad y lo metieron en la cárcel, lo que atrajo reuniones masivas más grandes y ruidosas y más determinación de la comunidad negra para continuar el boicot. King recibió cartas amenazadoras y llamadas telefónicas tanto de segregacionistas blancos enojados como de miembros del Ku Klux Klan.

Esta ira condujo a la violencia absoluta el 30 de enero, cuando una bomba fue lanzada por una ventana de la casa de King. Cuando una multitud de unos 300 miembros ansiosos de la comunidad negra se reunieron frente a su casa, el reverendo King pidió al grupo que se mantuviera "en paz". “Yo no comencé este boicot”, le dijo a la multitud. “Usted me pidió que actuara como su portavoz. Quiero que se sepa a lo largo y ancho de esta tierra que si me detengo este movimiento no se detendrá. Si me detienen, nuestro trabajo no se detendrá. Porque lo que estamos haciendo es correcto. Lo que estamos haciendo es justo. Y Dios está con nosotros ".

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"A los miembros del jurado se les pidió que investigaran la legalidad del boicot de autobuses", Alabama Journal, 13 de febrero de 1956 / adaptado de THF147126

El mes de febrero vio a ambas partes intensificando su determinación. La división racial se hizo más amplia. El retroceso blanco aumentó, con más arrestos. La determinación negra ganó fuerza.

Continuando con la política de "ponerse duro" del alcalde, un juez de circuito local reunió a un gran jurado del condado de Montgomery para determinar si el boicot a los autobuses era legal. "Si es ilegal", dijo el alcalde Gayle, "se debe detener el boicot". Declaró que los jurados eran el "órgano inquisitorial supremo" y llamó al sistema de gran jurado "democracia en acción".

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"Se rechaza el plan para poner fin al boicot de autobuses" Registro móvil, 21 de febrero de 1956 / adaptado de THF147150

Este artículo informa que, en vísperas del informe del gran jurado, los líderes negros rechazaron un supuesto "plan de compromiso para poner fin al boicot". Argumentaron que no vieron ningún cambio. El asiento propuesto era similar al plan que ya habían rechazado. No se hicieron promesas de cortesía del conductor y los conductores de autobuses individuales todavía tenían la autoridad para asignar asientos. Finalmente, a los boicoteadores no se les prometió que no habría represalias contra ellos por su participación en el boicot. En una reunión masiva, la comunidad negra votó a favor de continuar el boicot con una cuenta de 3.998 a dos.

En “una declaración preparada después de la reunión”, el reverendo Ralph Abernathy declaró que “hemos caminado durante 11 semanas en el frío y la lluvia. Ahora el clima se está calentando. Por lo tanto, seguiremos adelante hasta que lleguen algunas propuestas mejores de nuestros padres de la ciudad ”.

“La protesta continúa”, confirmó, “y aproximadamente 50.000 personas de color han manifestado que seguirán caminando”.

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"75 arrestados por diputados en acusaciones de boicot", Anunciante de Montgomery, 23 de febrero de 1956 / adaptado de THF147165

La ciudad llamó a más de 200 negros para testificar ante el gran jurado, incluido King, otros 23 ministros y todos los conductores de viajes compartidos. La acusación se basó en una oscura ley estatal de 1921 que prohíbe los boicots "sin causa justa o excusa legal" (y haciendo referencia a una ley anterior de 1903 que prohibía los boicots en respuesta a las protestas de los tranvías negros). Los acusados ​​fueron acusados ​​de participar activamente en el boicot racial de 12 semanas de duración contra los autobuses de las líneas de Montgomery City.

El reverendo Abernathy lo llamó "una gran injusticia". Muchos líderes del boicot acusados ​​mostraron desafío al entregarse voluntariamente y desviar la atención de la culpa singular de Martin Luther King. Cientos de espectadores negros gritaron de aliento, vitorearon y aplaudieron mientras los líderes aparecían uno por uno para ser "llevados a través del proceso de arresto en la cárcel del condado". El acto de ser arrestado se había convertido en una insignia de honor.

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"Los boicoteadores planean una batalla 'pasiva'" Anunciante de Montgomery, 24 de febrero de 1956 / adaptado de THF147180

Las acusaciones de boicot fortalecieron la determinación de la comunidad negra. En una reunión masiva a la que asistieron aproximadamente 5,000, los líderes negros convocaron un Día de oración y peregrinación y pidieron a todos los ciudadanos negros que caminaran ese día.

El Consejo de Ciudadanos Blancos de Alabama Central estaba indignado por la continuación del boicot. El senador estatal Sam Englehardt del condado de Macon, presidente del Consejo de Ciudadanos de Alabama Central, dijo: “Si estas personas [que fueron acusadas] logran que los negros de Montgomery infrinjan esta ley y se salgan con la suya, entonces quién puede decirlo. ¿Qué acto ilegal defenderán a continuación? "

Rosa Parks reflejó los sentimientos de la comunidad negra ese día al comentar: “Los segregacionistas blancos intentaron presionar para detenernos. En lugar de detenernos, nos animarían a continuar ".

Estos eventos, documentados a través de una selección de recortes de periódicos recopilados en el álbum de recortes de un administrador de autobuses, marcan solo los primeros tres meses del boicot de autobuses de Montgomery. El boicot duró más de un año (381 días para ser exactos) y los miembros de la comunidad negra soportaron continuos arrestos, atentados con bombas, encarcelamientos, amenazas y hostigamiento general hasta que la Corte Suprema de los Estados Unidos finalmente declaró inconstitucional la segregación en los autobuses de Alabama. . Antes de que terminara, se convertiría en lo que Julian Bond se refirió en su libro como nada menos que "una lucha por lograr la democracia a mediados del siglo XX".

Donna Braden es curadora de vida pública en The Henry Ford. Muchas gracias también a Hannah Glodich, diseñadora gráfica de The Henry Ford, por adaptar las páginas originales del álbum de recortes a las imágenes que se muestran en esta publicación.

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54b. Rosa Parks y el boicot a los autobuses de Montgomery


Rosa Parks viajó en la parte delantera de un autobús de Montgomery, Alabama, el día en que entró en vigor la prohibición de la Corte Suprema sobre la segregación de los autobuses de la ciudad. Un año antes, la habían arrestado por negarse a ceder su asiento en un autobús.

En una fría tarde de diciembre de 1955, Rosa Parks incitó silenciosamente a una revolución y mdash simplemente sentándose.

Estaba cansada después de pasar el día en el trabajo como costurera de una tienda por departamentos. Se subió al autobús para regresar a casa y se sentó en la quinta fila y en la primera fila de la "Sección de color".

En Montgomery, Alabama, cuando un autobús se llenó, los asientos más cercanos al frente fueron asignados a pasajeros blancos.

El conductor del autobús de Montgomery, James Blake, ordenó a Parks ya otros tres afroamericanos sentados cerca que se movieran ("Muévanse todos, quiero esos dos asientos") a la parte trasera del autobús.

Tres ciclistas cumplieron. Parks no lo hizo.

El siguiente extracto de lo que sucedió a continuación es de la biografía de Rosa Park de 2000 de Douglas Brinkley.

"¿Vas a ponerte de pie?" preguntó el conductor. Rosa Parks lo miró fijamente y dijo: "No". Aturdido y sin saber muy bien qué hacer, Blake replicó: "Bueno, voy a hacer que te arresten". Y Parks, todavía sentado junto a la ventana, respondió en voz baja: "Puedes hacer eso".

Después de que Parks se negó a mudarse, fue arrestada y multada con $ 10. La cadena de hechos desencadenados por su arresto cambió a Estados Unidos.

King, Abernathy, Boycott y el SCLC


Martin Luther King Jr. fue el primer presidente de la Asociación de Mejoras de Mongomery, que organizó el boicot de autobuses de Montgomery de 1955. Esto inició una reacción en cadena de boicots similares en todo el sur. En 1956, la Corte Suprema votó para poner fin a los autobuses segregados.

En 1955, un ministro poco conocido llamado Martin Luther King Jr. dirigió la Iglesia Bautista Dexter Avenue en Montgomery.


El trabajo de Henry David Thoreau "Civil Disobedience" sirvió de inspiración para muchos líderes del Movimiento por los Derechos Civiles.

King estudió los escritos y las prácticas de Henry David Thoreau y Mohandas Gandhi. Su enseñanza abogaba por la desobediencia civil y la resistencia no violenta a la injusticia social.

Un devoto incondicional de la no violencia, King y su colega Ralph Abernathy eran parte de una organización comunitaria, la ASOCIACIÓN DE MEJORA DE MONTGOMERY (MIA), que organizó un boicot a los autobuses de Montgomery.

Las demandas que hicieron fueron simples: los pasajeros negros deben ser tratados con cortesía. Los asientos deben asignarse por orden de llegada, con pasajeros blancos sentados de adelante hacia atrás y pasajeros negros sentados de atrás hacia adelante. Y los conductores afroamericanos deben conducir rutas que presten servicios principalmente a afroamericanos. El lunes 5 de diciembre de 1955 entró en vigor el boicot.

No montes el autobús

En 1955, el Consejo Político de Mujeres emitió un folleto en el que pedía boicotear los autobuses de Montgomery.

No viaje en autobús al trabajo, a la ciudad, a la escuela ni a ningún lugar el lunes 5 de diciembre.

Otra mujer negra fue arrestada y encarcelada porque se negó a ceder su asiento en el autobús.

No tome los autobuses para ir al trabajo a la ciudad, a la escuela o cualquier lugar el lunes. Si trabaja, tome un taxi, comparta un viaje o camine.

Venga a una reunión masiva, el lunes a las 7:00 p.m. en la Iglesia Bautista de Holt Street para obtener más instrucciones.

Los funcionarios de Montgomery no se detuvieron ante nada al intentar sabotear el boicot. King y Abernathy fueron arrestados. La violencia comenzó durante la acción y continuó después de su finalización. Cuatro iglesias y mdash, así como las casas de King y Abernathy y mdash fueron bombardeadas. Pero el boicot continuó.


Junto con Martin Luther King Jr., Ralph Abernathy (que se muestra aquí) organizó la Conferencia de Liderazgo Cristiano del Sur y ayudó a liderar la lucha noviolenta para revocar las leyes de Jim Crow.

La MIA esperaba una tasa de apoyo del 50 por ciento entre los afroamericanos. Para su sorpresa y deleite, el 99 por ciento de los afroamericanos de la ciudad se negaron a viajar en autobús. La gente caminaba al trabajo o montaba en bicicleta, y se establecieron vehículos compartidos para ayudar a los ancianos. La empresa de autobuses sufrió pérdidas de ingresos por miles de dólares.

Finalmente, el 23 de noviembre de 1956, la Corte Suprema falló a favor de la MIA. La segregación de autobuses fue declarada inconstitucional. Los funcionarios de la ciudad aceptaron a regañadientes cumplir con la sentencia de la corte. La comunidad negra de Montgomery se había mantenido firme en su resolución.

El boicot de autobuses de Montgomery provocó una tormenta de fuego en el sur. En toda la región, los negros se resistieron a "trasladarse a la parte trasera del autobús". Acciones similares estallaron en otras ciudades. El boicot puso a Martin Luther King Jr. en el centro de atención nacional. Se convirtió en el líder reconocido del naciente Movimiento de Derechos Civiles.

Con Ralph Abernathy, King formó la Conferencia de Liderazgo Cristiano del Sur (SCLC).

Esta organización se dedicó a luchar contra la segregación de Jim Crow. Los afroamericanos declararon audazmente al resto del país que su movimiento sería pacífico, organizado y decidido.

Para los ojos modernos, conseguir un asiento en un autobús puede no parecer una gran hazaña. Pero en 1955, sentarse marcó el primer paso de una revolución.


(1955) Martin Luther King Jr., & # 8220 El boicot de autobuses de Montgomery & # 8221

El discurso del boicot de autobuses de Montgomery que se reproduce a continuación es uno de los primeros discursos importantes del Dr. Martin Luther King. El Dr. King habló con casi 5,000 personas en la Iglesia Bautista Holt Street en Montgomery el 5 de diciembre de 1955, solo cuatro días después de que la Sra. Rosa Parks fuera arrestada por negarse a ceder su asiento en un autobús de la ciudad de Montgomery. Ese arresto condujo a la primera gran campaña de derechos civiles en el sur profundo en medio siglo. En este discurso, King insta a la audiencia que acaba de votar para boicotear los autobuses a continuar esa campaña hasta que logren su objetivo de poner fin a la humillación e intimidación de los ciudadanos negros allí y en otras partes de Montgomery o que utilicen sus palabras, & # 8220..to ganar justicia en los autobuses de la ciudad. & # 8221

AMIGOS, ciertamente estamos muy felices de verlos a cada uno de ustedes esta noche. Estamos aquí esta noche por asuntos serios. Estamos aquí en un sentido general porque, ante todo, somos ciudadanos estadounidenses y estamos decididos a aplicar nuestra ciudadanía en la plenitud de su significado. Estamos aquí también por nuestro amor por la democracia, por nuestra creencia profundamente arraigada de que la democracia transformada de papel fino a acción gruesa es la mejor forma de gobierno en la tierra.

Pero estamos aquí en un sentido específico, debido a la situación de los autobuses en Montgomery. Estamos aquí porque estamos decididos a corregir la situación. Esta situación no es nueva en absoluto. El problema ha existido durante años interminables. Desde hace muchos años, los negros de Montgomery y tantas otras áreas han sufrido la parálisis de los temores paralizantes en los autobuses de nuestra comunidad. En tantas ocasiones, los negros han sido intimidados, humillados e impresionados, oprimidos, por el mero hecho de que eran negros. No tengo tiempo esta noche para entrar en la historia de estos numerosos casos. Muchos de ellos ahora están perdidos en la espesa niebla del olvido, pero al menos uno está ante nosotros ahora con dimensiones deslumbrantes.

Justo el otro día, el jueves pasado para ser exactos, uno de los mejores ciudadanos de Montgomery, no uno de los mejores ciudadanos negros, sino uno de los mejores ciudadanos de Montgomery, fue sacado de un autobús y llevado a la cárcel porque se negó a hacerlo. se levanta para ceder su asiento a una persona blanca. Ahora la prensa quiere hacernos creer que se negó a dejar una sección reservada para los negros, pero quiero que sepa esta noche que no hay una sección reservada. La ley nunca se ha aclarado en ese momento. Ahora creo que hablo con autoridad legal, no es que tenga autoridad legal, pero creo que hablo con autoridad legal detrás de mí, que la ley, la ordenanza, la ordenanza de la ciudad nunca ha sido totalmente aclarada.

La Sra. Rosa Parks es una buena persona. Y, como tenía que suceder, estoy feliz de que le haya sucedido a una persona como la Sra. Parks, porque nadie puede dudar del alcance ilimitado de su integridad. Nadie puede dudar de la altura de su carácter, nadie puede dudar de la profundidad de su compromiso cristiano y su devoción a las enseñanzas de Jesús. Y estoy feliz porque tenía que pasar, le pasó a una persona que nadie puede llamar un factor perturbador en la comunidad. La Sra. Parks es una excelente persona cristiana, sin pretensiones y, sin embargo, hay integridad y carácter allí. Y solo porque se negó a levantarse, fue arrestada.

Y ustedes saben, amigos míos, llega un momento en que la gente se cansa de ser pisoteada por los pies de hierro de la opresión. There comes a time, my friends, when people get tired of being plunged across the abyss of humiliation, where they experience the bleakness of nagging despair. There comes a time when people get tired of being pushed out of the glittering sunlight of life’s July and left standing amid the piercing chill of an alpine November. There comes a time.

We are here, we are here this evening because we’re tired now. And I want to say that we are not here advocating violence. We have never done that. I want it to be known throughout Montgomery and throughout this nation that we are Christian people. We believe in the Christian religion. We believe in the teachings of Jesus. The only weapon that we have in our hands this evening is the weapon of protest. That’s all.

And certainly, certainly, this is the glory of America, with all of its faults. This is the glory of our democracy. If we were incarcerated behind the iron curtains of a Communistic nation we couldn’t do this. If we were dropped in the dungeon of a totalitarian regime we couldn’t do this. But the great glory of American democracy is the right to protest for right. My friends, don’t let anybody make us feel that we are
to be compared in our actions with the Ku Klux Klan or with the White Citizens Council. There will be no crosses burned at any bus stops in Montgomery. There will be no white persons pulled out of their homes and taken out on some distant road and lynched for not cooperating. There will be nobody amid, among us who will stand up and defy the Constitution of this nation. We only assemble here because of our desire to see right exist. My friends, I want it to be known that we’re going to work with grim and bold determination to gain justice on the buses in this city.

And we are not wrong, we are not wrong in what we are doing. If we are wrong, the Supreme Court of this nation is wrong. If we are wrong, the Constitution of the United States is wrong. If we are wrong, God Almighty is wrong. If we are wrong, Jesus of Nazareth was merely a utopian dreamer that never came down to earth. If we are wrong, justice is a lie. Love has no meaning. And we are determined here in Montgomery to work and fight until justice runs down like water, and righteousness like a mighty stream.

I want to say that in all of our actions we must stick together. Unity is the great need of the hour, and if we are united we can get many of the things that we not only desire but which we justly deserve. And don’t let anybody frighten you. We are not afraid of what we are doing because we are doing it within the law. There is never a time in our American democracy that we must ever think we’re wrong when we protest. We reserve that right. When labor all over this nation came to see that it would be trampled over by capitalistic power, it was nothing wrong with labor getting together and organizing and
protesting for its rights.

We, the disinherited of this land, we who have been oppressed so long, are tired of going through the long night of captivity. And now we are reaching out for the daybreak of freedom and justice and equality. May I say to you my friends, as I come to a close, and just giving some idea of why we are assembled here, that we must keep-and I want to stress this, in all of our doings, in all of our deliberations here this evening and all of the week and while—whatever we do, we must keep God in the forefront. Let us be Christian in all of our actions. But I want to tell you this evening that it is not enough for us to talk about love, love is one of the pivotal points of the Christian face, faith. There is another side called justice. And justice is really love in calculation. Justice is love correcting that which revolts against love.

The Almighty God himself is not the only, not the, not the God just standing out saying through Hosea, “I love you, Israel.” He’s also the God that stands up before the nations and said: “Be still and know that I’m God, that if you don’t obey me I will break the backbone of your power and slap you out of the orbits of your international and national relationships.” Standing beside love is always justice, and we are only using the tools of justice. Not only are we using the tools of persuasion, but we’ve come to see that we’ve got to use the tools of coercion. Not only is this thing a process of education, but it is also a process of legislation.

As we stand and sit here this evening and as we prepare ourselves for what lies ahead, let us go out with a grim and bold determination that we are going to stick together. We are going to work together. Right here in Montgomery, when the history books are written in the future somebody will have to say, “There lived a race of people a black people, ‘fleecy locks and black complexion’, a people who had the moral courage to stand up for their rights. And thereby they injected a new meaning into the veins of history and of civilization.” And we’re gonna do that. God grant that we will do it before it is too late. As we proceed with our program let us think of these things.

But just before leaving I want to say this. I want to urge you. You have voted [for this boycott], and you have done it with a great deal of enthusiasm, and I want to express my appreciation to you, on behalf of everybody here. Now let us go out to stick together and stay with this thing until the end. Now it means sacrificing, yes, it means sacrificing at points. But there are some things that we’ve got to learn to sacrifice for. And we’ve got to come to the point that we are determined not to accept a lot of things that we have been accepting in the past.

So I’m urging you now. We have the facilities for you to get to your jobs, and we are putting, we have the cabs there at your service. Automobiles will be at your service, and don’t be afraid to use up any of the gas. If you have it, if you are fortunate enough to have a little money, use it for a good cause. Now my automobile is gonna be in it, it has been in it, and I’m not concerned about how much gas I’m gonna use. I want to see this thing work. And we will not be content until oppression is wiped out of Montgomery, and really out of America. We won’t be content until that is done. We are merely insisting on the dignity and worth of every human personality. And I don’t stand here, I’m not arguing for any selfish person. I’ve never been on a bus in Montgomery. But I would be less than a Christian if I stood back and said, because I don’t ride the bus, I don’t have to ride a bus, that it doesn’t concern me. I will not be content. I can hear a voice saying, “If you do it unto the least of these, my brother, you do it unto me.”

And I won’t rest I will face intimidation, and everything else, along with these other stalwart fighters for democracy and for citizenship. We don’t mind it, so long as justice comes out of it. And I’ve come to see now that as we struggle for our rights, maybe some of them will have to die. But somebody said, if a man doesn’t have something that he’ll die for, he isn’t fit to live.


People, Locations, Episodes

On this date in 1955, the Montgomery Bus Boycott occurred. This was one of the pivotal starting points of the modern American Civil Rights movement.

In Montgomery, Alabama, segregation was a part of everyday life. Blacks who lived there faced Jim Crow Laws in places such as parks, schools, restrooms, theaters, and buses. The laws of the country made it hard for Blacks to register and participate in elections. The justice system discriminated against them, unjustly jailing and prosecuting many while banning them from holding public office. One particular area of bitterness among Montgomery Blacks of that era was the segregation law of the bus system. Although Blacks were the majority, they were forced to adhere to oppressive conditions on buses. The bus drivers, all of whom were white, treated Blacks with racist and abusive attitudes, often calling their passenger's derogatory names such as "nigger,” "Black cow," and "Black ape."

They often required Blacks to pay their fares in the front of the bus, and then walk to the back door to board the bus. Sometimes, though, bus drivers would take off before the passenger could get on, leaving their passenger behind. While this practice often angered Blacks, the practices of "White-only" seating angered them even more. The law stated that Blacks could not sit in front of the bus, regardless of whether the seats were empty or not.

After Rosa Parks was arrested on December 1, 1955, the news of this event spread through the Black community. Community members decided that a boycott of the bus system was long overdue. Jo-Ann Robinson of the Women's Political Committee began to organize a one-day protest. When the word spread about the protest, several other Black leaders wanted to convene.

Under the leadership of E.D. Nixon, former chair of the NAACP of Alabama, Martin Luther King Jr., Ralph Abernathy, H.H. Hubbard, and Ms. A.W. West an organized movement got underway. To resourcefully carry out this goal, the Montgomery Improvement Association (MIA) was formed, with King as their leader. The MIA adopted a plan of action for the protest that was officially to begin on December 5th. The resolution stated three demands: 1) Blacks would not ride the buses until polite treatment by bus drivers were guaranteed to them. 2) Segregation must be abolished on buses and a first-come-first-served policy adapted and 3) Black bus drivers must be employed. Deciding that they could no longer fight the county of Montgomery, Black leaders filed a federal lawsuit against Montgomery's segregation laws, because they were not in accordance with the 14th amendment.

On May 11, 1956, the case was heard before a three-panel federal court. About three weeks later in a two to one decision, the court decided that the segregation laws were indeed unconstitutional. The Montgomery County lawyers immediately appealed the decision in the Supreme Court. While the boycotters were waiting for the Supreme Court to rule, the protest continued.

During that time, incidents continued to try to intimidate the leaders to end the movement. Reverend Robert Graetz, a white minister, who served a predominately Black church, had his house bombed. The mayor denounced the incident as a publicity stunt by Blacks and reiterated that whites did not care if the boycott lasted forever. Harassment by cops increased and insurance policies continued to be canceled. The law was making it almost impossible for the carpool system to take place and eventually the city filed suit against leaders of the movement, citing that the carpool was a "public nuisance" and an illegal "private enterprise." On November 13, 1956, leaders readied to face one of the darkest days of the movement, knowing that without the car-pool system people might be forced to ride the buses.

While in Montgomery waiting for the decision about the carpools, King received a message from the federal court. It simply stated that "the motion to affirm is granted and the judgment is affirmed,” meaning that the Supreme Court supported the decision that segregation on the buses was illegal. The next night the official boycott was called to a conclusion, but it was soon revealed that the order would not reach Montgomery for about a month. Faced with the obstacle of not being able to participate in carpools, a “share a ride” system was worked out and the buses remained empty for another 30 days.

On December 20, 1956, the mandate came to Montgomery. The next day, King, Abernathy, and Nixon were the first to integrate the buses. The boycott was over.

Reference:
Encyclopedia of African American Culture and History
Volume 1, ISBN #0-02-897345-3, Pg 175
Jack Salzman, David Lionel Smith, Cornel West


The Montgomery Bus Boycott

The first large scale demonstration opposing segregation was the Montgomery Bus Boycott. The boycott began on December 5, 1955, and lasted until December 20, 1956. During this civil rights protest, African Americans in Montgomery, Alabama, refused to use the city bus system. While the black community had been fed up with the discriminatory busing system for years, the straw that broke the camels back came on December 1, 1955.

After a long day’s work, the 42-year-old Rosa Parks climbed onto the Cleveland Avenue bus in downtown Montgomery. She sat near the middle of the bus, behind the ten seats reserved for white passengers. As the bus traveled along its route, the white-only seats began to fill up quickly. The driver of the bus, James F. Blake, went to the middle of the bus and moved the “colored” sign further back to allow more white passengers a place to sit. Blake told Parks and three other black individuals to get up, so the white passengers could sit. Parks refused to give in to his demand, an action that would leave a permanent mark on history and the civil rights movement.

After Rosa Parks refused to give up her seat, she was arrested. Parks was charged with a violation of Chapter 6, Section 11 segregation law of Montgomery City code. After her arrest and booking, Clifford Durr and Edgar Nixon, the president of the Montgomery chapter of the NAACP, bailed Parks out of jail. Four days later, members of the Women’s Political Council (WPC) came together to begin the Montgomery bus boycott. After a year-long struggle, the United States Supreme Court ruled in Browder v. Gayle that the city of Montgomery had to desegregate public transportation.


Bus Boycott Begins - History

Montgomery Bus Boycott

The Montgomery Bus Boycott was one of the major events in the Civil Rights Movement in the United States. It signaled that a peaceful protest could result in the changing of laws to protect the equal rights of all people regardless of race.

Before 1955, segregation between the races was common in the south. This meant that public areas such as schools, rest rooms, water fountains, and restaurants had separate areas for black people and white people. This was also true of public transportation such as buses and trains. There were areas where black people could sit and other areas where white people could sit.


Rosa Parks by Unknown

On December 1, 1955 Rosa Parks was taking the bus home from work in Montgomery, Alabama. She was already sitting down and was in the row closest to the front for black people. When the bus began to fill up, the driver told the people in Rosa's row to move back in order to make room for a white passenger. Rosa was tired of being treated like a second class person. She refused to move. Rosa was then arrested and fined $10.

Although other people had been arrested for similar infractions, it was Rosa's arrest that sparked a protest against segregation. Civil rights leaders and ministers got together to organize a day to boycott the buses. That meant that for one day black people would not ride the buses. They picked December 5th. They handed out pamphlets so people would know what to do and on December 5th around 90% of black people in Montgomery did not ride the buses.

Martin Luther King, Jr.

The boycott was planned at a meeting in Martin Luther King, Jr.'s church. They formed a group called the Montgomery Improvement Association with Martin Luther King, Jr. as the leader. After the first day of the boycott, the group voted to continue the boycott. King made a speech about the boycott where he said "If we are wrong, the Supreme Court is wrong, …the Constitution is wrong, . God Almighty is wrong."

In order to get to work, black people carpooled, walked, rode bicycles, and used horse-drawn buggies. Black taxi drivers lowered their fares to ten cents, which was the same price as a bus fare. Despite not riding the bus, black people found ways to travel by organizing and working together.

Some white people were not happy with the boycott. The government got involved by fining taxi drivers who did not charge at least 45 cents for a ride. They also indicted many of the leaders on the grounds that they were interfering with a business. Martin Luther King Jr. was ordered to pay a $500 fine. He ended up getting arrested and spent two weeks in jail.

Some of the white citizens turned to violence. They firebombed Martin Luther King Jr.'s home as well as several black churches. Sometimes the boycotters were attacked while walking. Despite this, King was adamant that the protests remain non-violent. In a speech to some angry protesters he said "We must love our white brothers, no matter what they do to us."

How long did the boycott last?

The boycott lasted for over a year. It finally ended on December 20, 1956 after 381 days.


President Obama in the Rosa Parks Bus
by Pete Souza

The Montgomery Bus Boycott brought the subject of racial segregation to the forefront of American politics. A lawsuit was filed against the racial segregation laws. On June 4, 1956 the laws were determined unconstitutional. The boycott had worked in that black people were now allowed to sit wherever they wanted to on the bus. In addition, the boycott had created a new leader for the civil rights movement in Martin Luther King, Jr.


Contenido

Not only were buses segregated, with white riders at the front and black ones in the back, if there were no free black seats black riders had to stand, even if there were free white seats. Furthermore, if there were more white riders than white seats, black riders had to surrender their seats. [3] : 184

Jakes and Patterson boarded a city bus and sat in the only open seats, which were next to a white woman. The driver declared that the two women could not sit where they were sitting, and Jakes agreed to get off the bus if she received her bus fare in return. The driver would not return Jakes' bus fare and drove to a service station, where he then called the police, who subsequently arrested the women. Later that day, the students were bailed out by the Dean of Students. [4]

The day after the incident, the Ku Klux Klan burned a cross in front of the women's residence. [2] : 28 News of the cross-burning quickly spread throughout the campus, and Student Government Association officers, led by Brodes Hartley, called for a meeting of the student body. The incidents (the cross-burning and the arrest) were discussed in the meeting. Student leaders called for the withdrawal of student support of the bus company and for students to seek participation in the boycott throughout the community. Reverend Steele, a member of the Tallahassee Interdenominational Ministerial Alliance (IMA) and leader in the NAACP, organized a mass meeting that night. In the meeting, the Inter-Civic Council (ICC) was born from the joining of the NAACP, IMA, and Tallahassee Civic League. The ICC was formed in response to community fear that a NAACP-led protest would be met with state repression. Its leaders held weekly meetings and the Council was highly active in Civil Rights-related activism. The NAACP became involved well after the boycott had been started, when leaders sent a lawyer to defend drivers of boycotters (carpool drivers) who were arrested for driving unlicensed "for hire" vehicles. [4]

Three months into the boycott, the demand for the employment of black bus drivers was met. For months after Browder v. Gayle, the government upheld de facto segregation, with the instantiation of an ordinance mandating assigned seats on buses. That led to arrests of blacks who did not sit in the seats assigned to them. Efforts persisted in resisting bus segregation and enforcement of the ordinance became less strict, when blacks again rode the buses.

In 1959, members of the Tallahassee InterCivic Council tested the success of the boycott by riding the newly-integrated buses they found that the integration was successful. [4]

Sociologist Lewis Killian points out that organizational and community leaders did not gather until after the initiation of the boycott, which highlights the spontaneity of the student-initiated boycott. Furthermore, the boycott was initiated during a time in which Tallahassee's civil rights-related organizational activity was markedly low and the black community in Tallahassee was unprepared for a protest as large as the boycott.

The creation of the ICC provides an example of the emergence of new norms and structures. Although it is widely believed that the centers of Civil Rights Movement activity were organizational and structural bodies such as the black church and the NAACP, a new normative structure emerged in the Tallahassee Bus Boycott.

The boycott presents an overlooked departure from the circumstances of the Montgomery bus boycott, which was planned and precipitated by active individuals and organizations in addition, the Tallahassee boycott, at least in its initial stages, was separate from and did not model the latter.

Killian finds the formation of the ICC and the spontaneous and irregular nature of the boycott's initiation commensurate with traditional collective behavior theory, which includes such superficially irrational elements as spontaneity. [4] [5]


Bloody Sunday, demonstration in Londonderry (Derry), Northern Ireland, on Sunday, January 30, 1972, by Roman Catholic civil rights supporters that turned violent when British paratroopers opened fire, killing 13 and injuring 14 others (one of the injured later died).

Eventually, the march went on unimpeded — and the echoes of its significance reverberated so loudly in Washington, D.C., that Congress passed the Voting Rights Act, which secured the right to vote for millions and ensured that Selma was a turning point in the battle for justice and equality in the United States.


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Comentarios:

  1. Jullien

    Bravo, gran mensaje

  2. Shakasar

    Tema oportuno

  3. Vudozshura

    Acabas de tener un pensamiento brillante

  4. Turr

    Hay algo en esto. Ahora todo está claro, gracias por la información.

  5. Jugis

    Me parece una excelente frase

  6. Fontane

    Que haríamos sin tu muy buena frase



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