Documentos oficiales de la rebelión

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[p.134: 2 EL PLAN]

Se propusieron muchos esquemas, que fueron discutidos a fondo por el general Franklin, el capitán Rodgers, de la Armada, el capitán Arnold, de la artillería y yo mismo. Como el plan que finalmente decidí adoptar se llevó a cabo con éxito en West Point, puede ser adecuado describirlo aquí. En términos generales, era esto: teníamos un número (diez o doce) de barcazas de canal (botes, digamos, de 14 pies de ancho y de 70 a 80 pies de largo), que extraían, cuando estaban cargados, 5 pies de agua; cuando es ligero, 2 pies; de [p.135] alrededor de 80 toneladas de carga. También logramos recoger cuatro scows (botes planos), digamos de 12 pies de ancho y de 40 a 60 pies de largo. También teníamos, digamos, setenta pontones, con balks, ajedrez, remos, anclas, etc. de hecho, todo lo necesario para hacer un puente de pontones, digamos, 1.400 pies de largo. Además, teníamos toda la madera que queríamos, porque se había tomado la precaución de cargar las barcazas del canal con madera de varias dimensiones antes de que salieran de Washington. También teníamos cordelería y un abundante suministro de herramientas. Amarrando dos de las barcazas del canal juntas, colocando los botes a unos 12 pies de distancia y lanzando una cubierta falsa o adicional sobre el conjunto, teníamos un área de unos 40 pies de ancho y 45 pies de largo, sobre la cual una batería completa de artillería podría Colocarse. Este bote, cuando estaba tan cargado, solo sacaría alrededor de 4 pies de agua. Dos barcazas de canal más fijadas de la misma manera transportarían los caballos de una batería, o al menos los suficientes para mover las piezas y los cajones, dejando el resto para seguir después. Varios de estos botes dobles (cuatro, creo) fueron así preparados, y los hombres fueron entrenados durante dos o tres días para llevarlos tan cerca de la orilla como pudieran flotar y luego hacer un puente desde allí hasta la orilla. Cuando se completó este puente, se instruyó a los artilleros para que trajeran su artillería y caballos y luego se los quitaran.

Como la costa en el lado sur de Cheeseman's Creek era similar a donde se propuso aterrizar, esta experiencia demostró que podíamos aterrizar artillería muy rápidamente de esta manera, y cuando aterrizó, cada bote de canal doble se convirtió en una cabecera de muelle, junto al cual nuestros buques de calado ligero podrían descargar sus cargamentos. Cuatro de ellos podrían, en consecuencia, darnos cuatro muelles en cuanto se descargue la artillería. También preparé varias balsas de pontones, cada una de las cuales estaba hecha de dos botes de la manera habitual, excepto que se duplicó el número de balks. Cada una de estas balsas llevaría una pieza de artillería muy convenientemente, y como no extraían más de 9 pulgadas de agua cuando estaban cargadas, se pretendía, cuando aterrizaran, tirar las piezas en la orilla a mano, colocándolas alrededor. 200 hombres por pieza. En lugar de instruir a los hombres en el uso de estas balsas, se les permitió usarlas durante dos o tres días para desembarcar hombres y caballos en los transportes de Cheeseman’s Creek. Se notó que pronto se volvieron bastante expertos en su manejo, y que llevarían con facilidad a 80 o 90 hombres. También se desembarcaron caballos de ellos con considerable facilidad. Estos botes y balsas de doble canal, con los aparejos de tierra y los tablones necesarios, completaron los arreglos para el desembarco de la artillería.

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Documentos Oficiales de la Rebelión: Volumen Once, Capítulo 23, Parte 1: Campaña Peninsular: Informes, pp.134-135

página web Rickard, J (25 de julio de 2006)


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