Portfield DD- 682 - Historia

Portfield DD- 682 - Historia


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Porterfield

(DD-682: dp. 2,050; 1. 376'5 "; b. 39'7"; dr. 13'9 ", s. 35 k .;
cpl. 329; una. 5 5 ", 10 40 mm, 10 21" tt .; cl. Fletcher.)

Porterfield (DD-682) fue establecido por Bethlehem Steel Co., San Pedro, California el 12 de diciembre de 1942; lanzado el 13 de junio de 1943; patrocinado por la Sra. Louis B. Porterfield; y encargado el 30 de octubre de 1943, Comdr. J. C. Woefel al mando.

Después de su shakedown, Porterfield se unió a la Task Force 53, se puso en marcha el 12 de enero de 1944 y llegó de Marshalls el 31. El primer trabajo de Porterfield fue bombardear las costas de las islas Ennomennet y Ennubirr, seguido de hostigar y neutralizar el fuego en Roi y Namur.

El 4 de febrero la situación estaba bien controlada y Porterfield partió para convocar varios buques de carga y transporte a Funafuti. Aquí se unió a tres mercantes y otro destructor, Fletcher, en ruta a Majuro. El 20 de febrero, Porterfield partió de Majuro en compañía de una división de acorazados para bombardear las costas de las Marshalls. Los destructores se proyectaron mientras los cañones de los acorazados trabajaban minuciosamente sobre las instalaciones enemigas durante dos días.

Después de un viaje rápido a Pearl Harbor, Porterfield se unió al grupo de reabastecimiento del grupo de trabajo de portaaviones rápidos, examinando los engrasadores que reabastecieron de combustible a las fuerzas de ataque durante las incursiones en Yap, Palau y Satawan. Este deber continuó hasta finales de abril, cuando Porterfield volvió a poner rumbo a Pearl Harbor.

La siguiente tarea de Porterfield fue seleccionar a los portaaviones de escolta durante la invasión de las Marianas. El grupo partió de Pearl Harbor el 30 de junio, y el grupo de transportistas de jeep de Porterfield proporcionó cobertura aérea para el avance. El grupo llegó a la costa de Saipán el 15 de junio y los ataques aéreos enemigos comenzaron poco después. Porterfield se quedó con la fuerza, rescatando a dos pilotos, antes de ser enviado a Eniwetok el 1 de julio para atracar en dique seco. Después de sus reparaciones, el barco llegó a Saipán nuevamente el 11 de julio y operó con la pantalla del portaaviones hasta que fue enviado a Guam a principios de agosto.

El 3 de agosto, Porterfield se separó del grupo de portaaviones para unirse a la Fuerza de Tarea 58/38 de portaaviones. Se reunió con el Grupo de Tareas 58.4 al este de Guam el 6 de agosto y operó con ese grupo durante el resto de la campaña de Guam, regresando a Eniwetok para su mantenimiento el 10 de agosto.

El grupo se hizo a la mar de nuevo el 29 de agosto y lanzó incursiones contra Palau y Mindanao en apoyo de los desembarcos en Palaus. Los barcos permanecieron en el área general entre Filipinas y Palaus durante todo septiembre, atacando islas dentro de Filipinas.

La fuerza de portaaviones partió de Ulithi el 6 de octubre, con Okinawa y Formosa como objetivos. Los ataques aéreos fueron más pesados ​​esta vez

y Porterfield salpicó tres aviones, rescatando también a la tripulación de un bombardero torpedo de Hornet. Tras los ataques a Okinawa y Formosa, el grupo fue enviado a Filipinas, esperando a las unidades de la Flota japonesa, que se suponía que estaban planeando un ataque.

Al amanecer del 25 de octubre, los aviones portaaviones de la formación comenzaron sus ataques contra las fuerzas japonesas, paralizando a todo el grupo y enviándolo de regreso hacia Japón. Se ordenó a Porterfield que se uniera a cuatro cruceros para acabar con los barcos dañados. El grupo se enfrentó a un crucero japonés que se hundió justo cuando los destructores estaban presionando un ataque con torpedos.

El grupo partió de nuevo el 1 de noviembre hacia un área de operaciones al este de Samar. En la mañana del día 5, los portaaviones lanzaron un ataque contra Luzón, en medio de un clima tormentoso. Un piloto de Langley se estrelló y tuvo que ser subido a Porterfield por un bote salvavidas. Los japoneses contraatacaron a primera hora de la tarde y Lekington tomó un kamikaze erash. Una vez más, Porterfield resultó ileso.

El 22 de noviembre volvió a salir de Ulithi para realizar más incursiones en Luzón y regresó a Ulithi para la logística y el mantenimiento el 3 de diciembre. Una semana después, estaba nuevamente en camino hacia Luzón y recuperó a otro piloto de Langley el día 13.

En la siguiente incursión del grupo, se decidió ingresar al Mar de China Meridional a través del Canal Bashi entre Formosa y Luzón. Una vez dentro, el grupo llevó a cabo una incursión marítima a lo largo de la costa de China que costó a los japoneses un alto precio de la fuerza de envío restante.

El grupo despejó el Mar de China el 19 de enero de 1945 y nuevamente envió aviones contra Formosa. Sin embargo, la defensa japonesa fue más efectiva esta vez, ya que dos aviones suicidas se estrellaron contra Ticonderoga y una bomba alcanzó la cubierta de vuelo de Langley. Se lanzaron más ataques contra Okinawa Gunto antes de que el grupo regresara a Ulithi el 27 de enero.

El 10 de febrero, los barcos salieron de nuevo, con destino a Tokio y al apoyo posterior de los desembarcos de Iwo Jima. En el segundo día, Porterfield rescató a dos pilotos del portaaviones Cowyens. La rápida Fuerza de Tarea de Portaaviones penetró hasta 60 millas de Tokio sin ser atacada, y luego se retiró hacia Iwo Jima para brindar apoyo directo para los aterrizajes allí. Los aviones portaaviones volaron en misiones de apoyo directo hasta el 23 de febrero, cuando el grupo repostó y puso rumbo a Tokio. Durante la campaña de Iwo Jima, Porterfield agregó otro avión a su crédito. El grupo merodeó por las islas de origen japonés durante varios días, atacando casi a voluntad.

Temprano en la mañana del 26 de febrero, Porterfield detectó un barco de piquete japonés en su pantalla de radar y rápidamente la contrató. El barco de 150 pies luchó duramente, ayudado por el mar embravecido que dificultaba el control del fuego, pero Porterfield lo hundió en quince minutos.

Al día siguiente, con el clima mejorando constantemente, el grupo de trabajo repostó y Porterfield partió hacia Ulithi llegando el 1 de marzo. Permaneció en Ulithi durante tres semanas antes de partir hacia Okinawa Jima, donde debía prestar apoyo de fuego para los desembarcos en Kerama Retto y Okinawa.

El 6 de abril, justo cuando los barcos se estaban formando para el retiro nocturno, aviones suicidas sobrevolaron la formación y se lanzaron contra cualquier barco que presentara un buen objetivo. PorterJield derribó uno y luego fue enviado en ayuda de los destructores Leutze y Newcomb. El ataque aún estaba en pleno apogeo cuando Porterpold maniobró cerca de los dos barcos en llamas, poniendo botes para rescatar a los supervivientes. Luego examinó los barcos dañados a Kerama Retto y transfirió a los heridos a un barco hospital.

Más tarde ese día, se ordenó a Porter} Geld salir con la Fuerza de Tarea 54, para interceptar unidades de la flota japonesa, incluido el acorazado gigante Yamato, que navegaba hacia Okinawa. Sin embargo, las dos fuerzas nunca se encontraron, ya que los aviones de la Task Force 58 destruyeron las unidades japonesas. Porterfield luego regresó a Okinawa, continuando con el servicio de inspección y bombardeo durante el cual derribó dos aviones japoneses el 10 de abril.

El día 12 se materializó otro fuerte ataque aéreo. Porterfield, en la posición de pantalla líder en su formación, se encontró con los atacantes, que incluían alrededor de 10 bombarderos y aviones torpederos. Con uno de sus cañones de cinco disparos fuera de servicio, lanzó una tremenda cantidad de fuego muy fuerte, derribando cuatro aviones antes de que pudieran pasarla. Cuatro más fueron derribados mientras avanzaban sobre Porterfield para

las unidades pesadas. Dos lograron estrellarse contra los barcos, uno golpeó a un destructor y otro se estrelló contra un acorazado. Porterfield continuó con su excelente apoyo de fuego, derribando otro avión enemigo antes de verse obligada a regresar al área trasera debido a daños en un motor. Sin embargo, al llegar a Saipán, se ordenó inmediatamente al barco que regresara a Okinawa como escolta eonvov.

A principios de mayo, sin embargo, se ordenó al barco que regresara a Ulithi, donde permaneció hasta el 20 de junio, cuando se puso en marcha hacia Okinawa, solo para descubrir que el motor previamente dañado aún no funcionaba. El 4 de julio, se ordenó a Porterf eld que regresara a Puget Sound Navy Yard para una disponibilidad. El barco llegó al astillero de Puget Sound Navy Yard el 24 de julio y todavía estaba siendo reparado cuando se anunció el final de la guerra. El 27 de septiembre se presentó ante la Flota del Pacífico y el 3 de octubre se puso en marcha hacia San Diego para su desmantelamiento.

Porterfield volvió a poner en servicio el 27 de abril de 1951 y llegó a Pearl Harbor el 28 de julio, navegando hacia Yokosuka el 7 de agosto. Su primera asignación coreana fue en apoyo de las políticas de las Naciones Unidas como parte del Grupo de Trabajo 77 frente a la costa este de Corea, donde realizó tareas de detección y destrucción. El 12 de diciembre, Porterfield se unió al Grupo de Trabajo 95.11 en el Mar Amarillo frente a la costa oeste de Corea, y hasta finales de diciembre actuó como una unidad SGreening y guardia de avión, además de participar en numerosas patrullas de apoyo cercano.

Porterfield regresó a San Diego el 8 de marzo de 1952, comenzando su segunda gira por el Lejano Oriente el 4 de octubre. Con la Fuerza de Tarea 77 frente a la costa este de Corea, las tareas del barco consistían principalmente en la inspección y vigilancia del avión para los portaaviones rápidos, con bombardeos en tierra oficiales. A esto le siguió el deber de patrulla de Taiwán. Regresó a San Diego el 6 de mayo de 1953.

Porterfield continuó alternando períodos de entrenamiento y operaciones en curso frente a la costa de California con despliegues en el Pacífico occidental que tuvieron lugar en 1954, 1955, 1956, 1957 y 1958. En el último de estos despliegues, Porterf eld participó en la patrulla de Taiwán durante varias semanas. a raíz de la intensificación de la acción militar desde el continente chino contra las islas costeras.

En su octavo crucero por el Pacífico occidental en 1959, Porterfield operó extensamente como miembro de un grupo de trabajo antisubmarino Hunter Killer. Volvió a desplegarse de noviembre de 1960 a abril de 1961, y de noviembre de 1962 a junio de 1963. En 1964 y 1966 se realizaron más despliegues en el Pacífico occidental cuando trabajó con grupos anfibios frente a la costa de Vletnam. Permanece con la Flota del Pacífico hasta 1970.

Porterfield recibió diez estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Guerra de Corea.


Historia de Porterfield, escudo familiar y escudos de armas

El apellido Porterfield se encontró por primera vez en Renfrewshire, donde "en varios monasterios, una parte de la tierra se asignó al Porter". Los descendientes de 'John the Porter', heredando el 'porterfield', naturalmente tomaron el apellido de su cargo, hasta que los apellidos territoriales se pusieron de moda, cuando lo alargaron a 'Robertus Porterfield de eodem', el fundador de una familia de consideración en Renfrew & quot [1]

Cabe destacar John Porterfield de ese Ilk que obtuvo de James III una carta de confirmación de sus tierras de Porterfield en 1460.

Paquete de historia de apellido y escudo de armas

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Historia temprana de la familia Porterfield

Esta página web muestra solo un pequeño extracto de nuestra investigación de Porterfield. Otras 169 palabras (12 líneas de texto) que cubren los años 1571, 1571, 1573, 1604, 1549, 1604 y 1571 se incluyen bajo el tema Historia temprana de Porterfield en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Sudadera con capucha con escudo de armas unisex

Variaciones ortográficas de Porterfield

Las variaciones ortográficas de este apellido incluyen: Porterfield, Porterfeild y otros.

Primeros notables de la familia Porterfield (antes de 1700)

Se incluye más información en el tema Notables tempranos de Porterfield en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de Porterfield +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos de Porterfield en Estados Unidos en el siglo XVII
  • David Porterfield, quien llegó a Virginia en 1684
  • David Porterfield, que llegó a Nueva Jersey en 1685 [2]
Colonos de Porterfield en Estados Unidos en el siglo XVIII
  • Patrick Porterfield, que llegó a Nueva Inglaterra en 1749 [2]
  • Boyd Porterfield, quien aterrizó en Nueva York en 1776 [2]
  • Boyd Porterfield, quien se instaló en Nueva York en 1776
Colonos de Porterfield en Estados Unidos en el siglo XIX
  • Alexander Porterfield, quien se instaló en Nueva York en 1807
  • Mathew Porterfield, quien aterrizó en el condado de Allegany (Allegheny), Pensilvania en 1823 [2]
  • John Porterfield, quien llegó a Mississippi en 1846 [2]
  • Edward Porterfield, quien aterrizó en Mississippi en 1854 [2]
  • John, Moses, Robert, Thomas y William Porterfield, quienes llegaron a Filadelfia entre 1813 y 1866.

Migración de Porterfield a Canadá +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos de Porterfield en Canadá en el siglo XIX

Migración de Porterfield a Nueva Zelanda +

La emigración a Nueva Zelanda siguió los pasos de los exploradores europeos, como el Capitán Cook (1769-70): primero llegaron los marineros, balleneros, misioneros y comerciantes. En 1838, la Compañía Británica de Nueva Zelanda había comenzado a comprar tierras a las tribus maoríes y a venderlas a los colonos y, después del Tratado de Waitangi en 1840, muchas familias británicas emprendieron el arduo viaje de seis meses desde Gran Bretaña a Aotearoa para comenzar. una nueva vida. Los primeros inmigrantes incluyen:

Colonos de Porterfield en Nueva Zelanda en el siglo XIX
  • Isabella Porterfield, de 21 años, sirvienta, que llegó a Auckland, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotSalisbury & quot en 1876.
  • Rebecca Porterfield, de 22 años, una sirvienta, que llegó a Auckland, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotSalisbury & quot en 1876.
  • Mary E. Porterfield, de 20 años, sirvienta, que llegó a Auckland, Nueva Zelanda a bordo del barco & quotSalisbury & quot en 1876.

Notables contemporáneos de nombre Porterfield (después de 1700) +

  • Ian Porterfield (n. 1946), futbolista y entrenador escocés
  • John Porterfield, agricultor y empresario estadounidense, epónimo de Porterfield, Wisconsin, fundado en 1887
  • Edward Porterfield (m. 1948), instructor de escuela de vuelo estadounidense que fundó Porterfield Aircraft Corporation, una empresa de diseño y fabricación de aviones en 1934 en Kansas.
  • Daniel R. Porterfield (n. 1961), académico estadounidense, decimoquinto presidente de Franklin & amp Marshall College
  • Alfred Porterfield (n. 1869), portero de fútbol profesional inglés
  • Shaletta Tawanna Porterfield (n. 1985), modelo estadounidense, Miss Wisconsin USA (2011)
  • Ron Porterfield, preparador físico de las Grandes Ligas de Béisbol de Estados Unidos
  • Gordon Porterfield, dramaturgo, novelista, poeta y profesor estadounidense
  • Eugene E. Porterfield (n. 1946), empresario y político estadounidense, miembro del Senado del estado de Pensilvania (1989 a 1996)
  • Robert Huffard Porterfield (1905-1971), fundador estadounidense del Barter Theatre en Austinville, Virginia en 1933, que más tarde se convirtió en el teatro estatal de Virginia en 1946, fue director artístico del teatro hasta su muerte en 1971
  • . (Otros 13 notables están disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Historias relacionadas +

El lema de Porterfield +

El lema era originalmente un grito de guerra o eslogan. Los lemas comenzaron a mostrarse con armas en los siglos XIV y XV, pero no fueron de uso general hasta el siglo XVII. Por lo tanto, los escudos de armas más antiguos generalmente no incluyen un lema. Los lemas rara vez forman parte de la concesión de armas: en la mayoría de las autoridades heráldicas, un lema es un componente opcional del escudo de armas y se puede agregar o cambiar a voluntad, muchas familias han optado por no mostrar un lema.

Lema: Sub pondere sursum
Traducción del lema: Debajo de mi carga (miro) hacia arriba.


USS Porterfield DD-682

Este es un libro que muestra las muchas actividades y la tripulación de este barco.

Porterfield fue un destructor de la clase Fletcher, una lata, encargado en 1943 y dado de baja en 1969.
Ella luchó en 10 batallas importantes de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico Sur y luego ganó 4 estrellas de batalla en la Guerra de Corea.

Porterfield continuó alternando períodos de entrenamiento y operaciones en curso frente a la costa de California con despliegues en el Pacífico occidental que tuvieron lugar en 1954, 1955, 1956, 1957 y 1958. En el último de estos despliegues, Porterfield participó en la patrulla de Taiwán durante varias semanas. comenzando con la intensificación de la acción militar desde el continente chino contra las islas costeras.

En su octavo crucero por el Pacífico occidental en 1959, Porterfield operó extensamente como miembro de un grupo de trabajo antisubmarino Hunter Killer. Se desplegó de nuevo desde noviembre de 1960 hasta abril de 1961, y desde noviembre de 1962 hasta junio de 1963. Se realizaron más despliegues en el Pacífico occidental en 1964 y 1966, cuando trabajó con grupos anfibios frente a las costas de Vietnam.


Portfield DD- 682 - Historia

Desplazamiento: 2924 toneladas (completo)
Dimensiones: 376 & # 395 & quot (total) x 39 & # 397 & quotx13 & quot9 & quot (máx.)
Armamento: 5 x 5 '' / 38AA, 4 x1.1 '' AA, 4 x 20 mm AA, 10 x 21 '' Torpedos (2x5) Lanchers
Maquinaria: Turbinas Westinghouse de 60.000 SHP, 2 tornillos
Velocidad: 38 nudos, alcance: 6500 NM a 15 nudos, tripulación 273

Datos operativos y de construcción

Establecido por Bethlehem Steel, San Pedro, CA. 12 de diciembre de 1942
Lanzado el 12 de junio de 1943 y encargado el 30 de octubre de 1943
Retirado el 15 de julio de 1946
Comisionado de nuevo el 27 de abril de 1951
Retirado el 7 de noviembre de 1969
Golpeado el 1 de marzo de 1975

Designado como objetivo 1976, hundido el 18 de julio de 1982
(en algún lugar de la costa del sur de California)

Era de Vietnam

Durante su servicio en VN, el 1.1 & quot AA y el amp de 20 mm AA se fueron y fueron reemplazados por dos .50 BMG
montado a popa en el nivel 03 por encima de lo que entonces era la Oficina de Suministros y la Bolsa de la Suerte.

Porterfield & # 39s flag polipasto / señal de llamada de radio era NKNO y su señal de llamada de radio táctica de voz era
PUNTO DE PIVOTE

NOTA IMPORTANTE PARA LA TRIPULACIÓN DEL CRUCERO DE 1966 FRENTE A LA COSTA DE VIETNAM.

Esta es una copia de un correo electrónico que recibí de los Beneficios para veteranos
Servicio de Compensación de Administración con fecha 6/6/2013.

Sr. Browning,
Según la información de su registro de cubierta, agregué el barco de la siguiente manera:

USS Porterfield (DD-682 [Destructor] mientras operaba en aguas costeras cercanas el 19 de marzo de 1966, dos oficiales y un marinero desembarcaron en un junco y, el 8 de abril de 1966, un bote pequeño desembarcó desde el puerto de Da Nang con oficiales vietnamitas.

Esto significa que Porterfield se agregó a la lista de barcos que tienen un
presunción de exposición a herbicidas (Agente Naranja). Puedes comprobar
esa lista de barcos en el sitio web de VA. Aparecimos en julio de 2013
lista. Lamento haberme retrasado en hacer esta entrada.


Bienvenido al Foro del libro de visitas del USS Porterfield DD-682

Emporio de la Armada
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Charles D. Stinar
Años de servicio: 1959-1962
Sin comentarios en este momento

Jack Kilcrease
Años de servicio: 1954-1958
Me gustaría saber de alguien a bordo de 1954-58.

Kenneth Larry Reeves
Años de servicio: 1960
Viaje hecho de San Diego a Everett, Washington.

Donald D. Stone, STG2
Años de servicio: 1966-1969
Ella realmente fue la mejor del 2100

S. Ed ​​Chupp, GM2 / cH
Años de servicio: 1943-1945 @ puesta en servicio y crucero ampamp shakedown
Orgulloso de haber servido en este barco.

William Harper
Años de servicio: 6
Me gustaría saludar a todos mis compañeros marineros que también sirvieron a bordo del USS Porterfield.
Recientemente me jubilé de Union Pacific R.R., donde trabajé durante 34 años. Era maquinista de locomotoras en el momento de mi jubilación.
Todavía estoy casado con mi esposa Sheila, a quien conocí y me casé mientras estaba en la Marina. Nos casamos en San Diego, CA. poco después de mi baja del ejército. Tenemos 3 hijos adultos y 4 nietos.
Actualmente vivo en Torrington, Wy.
Me encantaría saber de cualquier persona que estuviera interesada en ponerse en contacto conmigo.
Bill Harper

Lawrence A. Kalakauskis
Años de servicio: diciembre de 1957 a octubre de 1960
USS PORTERFIELD, DD-682, SALA DE BOMBEROS DE POSA, TECNOLOGÍA DE CALDERA. FA, FN, BT3
ENVIADO PARA LA ESCUELA CLASE B BT, PHIL.PA. HECHO E-5 EN 61 Y E6-63, E-7 EN 74, SELECCIONADO PARA E-8 PERO DIO IOT Y SE RETIRO EN OCTUBRE. 77,
SIGUIENTES BUQUES / MANDOS
USS HAVERFIELD DER-393, GUAM, MI.
USS ALFRED A. CUNNINGHAM DD-752, LONG BEACH, CA.
ASTILLERO NAVAL DE BREMERTO, BREMERTON WA. REMOLCADOR, YNG-16.
USS NUEVA JERSEY -BB-62, FILA. PENSILVANIA. / LONG BEACH CA.
ESCUELA CLASE B / C, PHILA. PENSILVANIA.
USS CONSTELLATION CV-64, SAN DIEGO, CA. / LAVADO BREMERTON.
134º. AHS, 1º. AIR CAV. EE.UU. 1970, BARCO DE ARMAS HUEY. VIET NAM
USS TUSCALOSSA LST-1187, SAN DIEGO, CA.
US NAV. STA DATC. SAN DIEGO, CA.
USS SOUTHERLAND DD-743, SAN DIEGO CA.
U.S. NAV ST. SAN DIEGO. CALIFORNIA. JUBILACIÓN 5 OCT. 1977
SAN DIEGO GAS & ampamp ELECTRIC CO. OPERADOR DE PLANTA DE ENERGÍA OCT.77-SEPT. 1999, 22 AÑOS. CASADO, 5 HIJOS, 8 GRANDES Y 2 + 1 GRANDES NIÑOS GRANDES.

Dwight Gastineau
Años de servicio: 1954-1958
Viviendo en Puerto Rico ahora. Me gustaría saber de cualquiera que quiera enviarme un correo electrónico.

LARRY PATTERSON ET3
Años de servicio: 1959-1962
ME ENCANTARÍA ESCUCHAR A CUALQUIERA QUE ESTUVIERA A BORDO DURANTE ESE MOMENTO

Richard E. Barth
Años de servicio: 1958 a 1960
Subí a bordo como SKSN y me fui dos años después como SK2. Fue trasladado a la Estación Aérea Naval, Anacosta, DC, donde un año y medio después se trasladaron a la Base Aérea Andrews por un año y medio más. Fue trasladado de regreso a la costa oeste para trabajar en los barredores de minas. El servicio en tierra me llevó a la Estación de Reclutamiento de la Marina en Des Moines, Iowa. Después de eso, regresó a la costa oeste con el Inshore Undersea Warfare Group-1 en Long Beach. Fue en IUWG-1 donde hice el E-7. Luego fue al USS Camden (AOE-2). Mi último período de servicio fue en Polaris Material Office, Bremerton, WA. Recibí mis papeles de jubilación cuando me informaron que podía recoger el E-8, pero no sentía que quisiera volver a trabajar en el mar. Entonces me retiré con 21 años. Han pasado 50 años, así que veré si puedo encontrar un viejo libro de cruceros y refrescar algunos viejos recuerdos.

William Teehan
Años de servicio: 1943-45
Mi padre, John T. Teehan sirvió en el U.S.S. Porterfield de 1943 a 1945. Falleció en 1993, pero algunas de sus últimas palabras fueron que su tiempo en Porterfield fue el mejor de su vida.

Paul Bengtson TM2
Años de servicio: 1964-65
Cheryl y yo recomendamos encarecidamente a la Porterfield Reunion Association y la calidad suprema de las reuniones anuales que organiza. Hemos asistido a varios en los últimos años. Tengo maravillosos recuerdos de mi tiempo en el campo P y mis cuatro años en la Marina fueron algunos de los mejores de toda mi vida. También serví en el USS Dixie AD-14 y el USS Shields DD 596 durante mi período de servicio. Me encantaría saber de cualquiera de los antiguos compañeros de barco. ¡¡Y esa es una declaración verdadera para nosotros que estábamos a bordo en ese entonces !! Dios los bendiga a todos y a sus familias. Paul Bengtson

bobby payne
Años de servicio: 1964-1966
hola a todos mis compañeros de barco con los que he servido durante mi alistamiento. el Porterfield fue la experiencia más grande de todo mi servicio en la marina. si alguno de ustedes marineros quiere contactarme al. [email protected] y si tiene alguna información sobre gerald cockrell o el barbero del barco antes de que yo llegara como barbero en 1965, ya que mi memoria se aleja de mí, frank emilio del área de Filadelfia y varios otros, ese tiempo me ha hecho olvidar sus nombres, pero no nuestra amistad.

Robert G Smith
Años de servicio: 1954-1955
Hola, estuve en Porterfield en 1954-1955 y estaba en el economato. Me gustaría saber de alguien que se acuerde de mí.

Vance Trube
Años de servicio: 1958-1960
Sería bueno tener noticias de alguien de Porterfield durante esos años. Dejé el barco en 1960 como RD2 (creo que ahora llaman a esta tarifa un Especialista en Operaciones). Además de mis deberes en CIC, también fui el cartero del barco durante mi viaje a bordo.

Dick Syslo
Años de servicio: 1964-1968
Hola, compañeros del USS Porterfield. Me encantaría saber de usted. Me he puesto en contacto con algunos con los que serví. Tratando de encontrar más. Estaba en la sala de máquinas posterior. Estaba en M-Div. Tengo el libro de Crucero de 1966 para fotos de referencia,

Stan Campbell
Años de servicio: 1962-1965
Was Deck Force luego fue a Commissary

Jim Devin
Años de servicio: 1968-1969
Sirvió a bordo entre mayo de 1968 y octubre de 1969. MM3, después de la sala de máquinas.

Donald E. Creel
Años de servicio: del 58 de enero al 60 de diciembre
Entré a bordo de la escuela FT como FTSA y me dieron de baja como FT2. Mi fecha de descarga real (crucero de minorías) fue 14/12/60, pero fue transferida a DESBASE para su descarga poco después del Día de Acción de Gracias, ya que el barco estaba programado para un crucero WESPAC. Hice 2 cruceros WESPAC mientras estaba en Porterfield. Trabajé en el sector aeroespacial durante 9 años y, después de un despido, trabajé en seguridad y como programador de computadoras, luego me retiré del Departamento del Sheriff del Condado de Orange en California en 1995, me mudé a Kansas, donde trabajé y me jubilé como Jefe de Policía en un vehículo de 3 hombres. Departamento de Policía de Sedan. Mi esposa de 54 años y yo tenemos una casa en 80 acres a las afueras de Sedan, donde disfrutamos (?) Podar alrededor de 10 acres de yarda semanalmente durante la temporada de crecimiento, observar a los ciervos y otros animales salvajes y congelar nuestros traseros en el invierno. ¡¡Seguro que te pierdas ese clima de California !! Me encantaría escuchar a cualquiera de mis antiguos compañeros de barco, aunque sé que somos una raza que desaparece rápidamente.


Descripción

Nos complace ofrecer un gorro bordado de estilo clásico con 5 paneles y personalizado del destructor de la Marina de los EE. UU. DD 682 USS Porterfield.

Por un cargo adicional (y opcional) de $ 7.00, nuestros sombreros se pueden personalizar con hasta 2 líneas de texto de 14 caracteres cada una (incluidos los espacios), por ejemplo, con el apellido y el rango de veterano & # 8217s en la primera línea, y años de servicio en la segunda línea.

Nuestro sombrero bordado DD 682 USS Porterfield viene en dos estilos para que elijas. Un estilo tradicional & # 8220 de perfil alto & # 8221 de pico plano a presión (con una visera inferior verde auténtica en la parte inferior del billete plano), o un moderno & # 8220 perfil medio & # 8221 trasero con velcro de pico curvo & # 8220 gorra de béisbol & # 8221 estilo. Ambos estilos son & # 8220, talla única & # 8221. Nuestros sombreros están hechos de algodón 100% duradero para brindar transpirabilidad y comodidad.

Dadas las altas demandas de bordado en estos sombreros & # 8220hecho a pedido & # 8221, espere 4 semanas para el envío.

Si tiene alguna pregunta sobre nuestra oferta de sombreros, comuníquese con nosotros al 904-425-1204 o envíenos un correo electrónico a [email & # 160protected], ¡y estaremos encantados de hablar con usted!


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Porterfield DD 682

1952-1953 Crucero por Corea Libro

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval. (La mayoría de los navegantes consideran que el libro de cruceros es uno de sus tesoros más preciados)

Estarías comprando el USS Porterfield DD 682 libro de cruceros durante la era de la Guerra de Corea. Cada página se ha colocado en una CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Fotos de grupo divisional de página completa con nombres
  • Mant Crew Activity Fotos
  • Algunos puertos de escala con fechas: Japón, Corea, Formosa y Hong Kong
  • Lista de la tripulación con nombres y rango
  • Y mucho mas

Más de 90 fotos y la historia de los barcos contada en 35 páginas.

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este Destructor durante la Era de la Guerra de Corea.

Bono adicional:

  • Audio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot a finales de los 50 y principios de los 60
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro en papel?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de cruceros es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de demostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería ideal para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación del buque de la Armada.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros, que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.

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    Este CD es solo para su uso personal

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Reservados todos los derechos.


    USS Porterfield DD-682

    Este es un libro que muestra las muchas actividades y la tripulación de este barco.

    Porterfield fue un destructor de la clase Fletcher, una lata, encargado en 1943 y dado de baja en 1969.
    Ella luchó en 10 batallas importantes de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico Sur y luego ganó 4 estrellas de batalla en la Guerra de Corea.

    Porterfield continuó alternando períodos de entrenamiento y operaciones en curso frente a la costa de California con despliegues en el Pacífico occidental que tuvieron lugar en 1954, 1955, 1956, 1957 y 1958. En el último de estos despliegues, Porterfield participó en la patrulla de Taiwán durante varias semanas. comenzando con la intensificación de la acción militar desde el continente chino contra las islas costeras.

    En su octavo crucero por el Pacífico occidental en 1959, Porterfield operó extensamente como miembro de un grupo de trabajo antisubmarino Hunter Killer. Se desplegó de nuevo desde noviembre de 1960 hasta abril de 1961, y desde noviembre de 1962 hasta junio de 1963. Se realizaron más despliegues en el Pacífico occidental en 1964 y 1966, cuando trabajó con grupos anfibios frente a las costas de Vietnam.


    Portfield DD- 682 - Historia

    1952-1953 Corea Cruise libro (ENCONTRADO RARO)

    Gran parte de la historia naval. (La mayoría de los navegantes consideran que el libro de cruceros es uno de sus tesoros más preciados)

    Estaría comprando una copia exacta del USS Porterfield DD 682 cruise book during the Korean War era. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. los CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

    This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

    Some of the items in this book are as follows:

    Over 90 photos and the ships story told on 35 pages.

    Once you view this CD you will know what life was on this Destroyer during the Korean War Era.


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    Product Description

    USS Porterfield DD 682

    1955 Western Pacific Cruise Book

    Bring the Cruise Book to Life with this Multimedia Presentation

    This CD will Exceed your Expectations

    A great part of Naval history.

    You would be purchasing the USS Porterfield DD 682 cruise book during this time period. Each page has been placed on a CD for years of enjoyable computer viewing. los CD comes in a plastic sleeve with a custom label. Every page has been enhanced and is readable. Rare cruise books like this sell for a hundred dollars or more when buying the actual hard copy if you can find one for sale.

    This would make a great gift for yourself or someone you know who may have served aboard her. Usually only ONE person in the family has the original book. The CD makes it possible for other family members to have a copy also. You will not be disappointed we guarantee it.

    Some of the items in this book are as follows:

    • Ports of Call: Western Pacific Ports
    • Departmental Job Descriptions
    • Divisional Group Photos with Names
    • Crew Roster
    • Many Crew Activity Photos
    • Plus Much More

    Over 128 Photos on Approximately 41 Pages.

    Once you view this book you will know what life was like on this Destroyer during this time period.

    Additional Bonus:

    • 6 Minute Audio of " Sounds of Boot Camp " in the late 50's early 60's
    • Other Interesting Items Include:
      • The Oath of Enlistment
      • The Sailors Creed
      • Core Values of the United States Navy
      • Military Code of Conduct
      • Navy Terminology Origins (8 Pages)
      • Examples: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
      • Hunky-Dory and many more.

      Why a CD instead of a hard copy book?

      • The pictures will not be degraded over time.
      • Self contained CD no software to load.
      • Thumbnails, table of contents and index for easy viewing reference.
      • View as a digital flip book or watch a slide show. (You set the timing options)
      • Back ground patriotic music and Navy sounds can be turned on or off.
      • Viewing options are described in the help section.
      • Bookmark your favorite pages.
      • The quality on your screen may be better than a hard copy with the ability to magnify any page.
      • Full page viewing slide show that you control with arrow keys or mouse.
      • Designed to work on a Microsoft platform. (Not Apple or Mac) Will work with Windows 98 or above.

      Personal Comment from "Navyboy63"

      The cruise book CD is a great inexpensive way of preserving historical family heritage for yourself, children or grand children especially if you or a loved one has served aboard the ship. It is a way to get connected with the past especially if you no longer have the human connection.

      If your loved one is still with us, they might consider this to be a priceless gift. Statistics show that only 25-35% of sailors purchased their own cruise book. Many probably wished they would have. It's a nice way to show them that you care about their past and appreciate the sacrifice they and many others made for you and the FREEDOM of our country. Would also be great for school research projects or just self interest in World War II documentation.

      We never knew what life was like for a sailor in World War II until we started taking an interest in these great books. We found pictures which we never knew existed of a relative who served on the USS Essex CV 9 during World War II. He passed away at a very young age and we never got a chance to hear many of his stories. Somehow by viewing his cruise book which we never saw until recently has reconnected the family with his legacy and Naval heritage. Even if we did not find the pictures in the cruise book it was a great way to see what life was like for him. We now consider these to be family treasures. His children, grand children and great grand children can always be connected to him in some small way which they can be proud of. This is what motivates and drives us to do the research and development of these great cruise books. I hope you can experience the same thing for your family.

      If you have any questions please send us an E-mail prior to purchasing.

      Buyer pays shipping and handling. Shipping charges outside the US will vary by location.

      This CD is for your personal use only

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      Ver el vídeo: На Волині врятували коня